一、丰田RAV4与本田CR-V座椅舒适度对比
丰田RAV4和本田CR-V的座椅舒适性对比另外，丰田RAV4和本田CR-V的真皮座椅舒适性也值得一提。两者都采用了韧性很高的真皮包裹，座椅内部的填充物也足够柔软，带来了相当不错的乘坐舒适性。相比之下，我更喜欢本田CR-V的座椅，它的座椅垫料比丰田RAV4更柔软舒适。
丰田RAV4有两种天窗。2.5L车型配备全景天窗(双天窗)，2.0L车型配备非全景天窗，其中前者是其亮点之一。本田CR-V是普通天窗，其天窗遮阳帘只有在天窗完全打开的情况下才能完全收纳，所以天窗的可开启面积大于采光面积。从实测数据可以看出，丰田RAV4的非全景天窗采光面积为0.2808平方米，可开启面积为0.2262平方米，均大于本田CR-V，在这个环节的对比中，胜出者显然是丰田RAV4。
二、迈腾的座椅舒适度怎么样
我是蔚揽车主，也就是迈腾旅行版，开了两年半4.5万公里。蔚揽和迈腾用的是完全一样的座椅模型，所以我对这个问题是有发言权的。
你问我迈腾的座椅舒适度怎么样，我的结论是：不怎么样，比及格线高一些有限。
首先，前后排坐垫和靠背都很硬，前排的坐垫侧翼上下车还会硌腿，但包裹性确实不错，快速过弯人不容易甩。后排坐垫比较薄，坐垫长度对170cm以上的人也不太够，靠背角度也不够舒缓、头部空间小（蔚揽因为是旅行车没有这个问题，但是迈腾就不行了），而且大众惯用的前扣式头枕会把你的上背部和脖子进一步往前推，坐久了容易形成驼背坐姿。作为车主，我对迈腾后座设计成这样很不理解：你既然大幅加长了轴距，让腿部空间无比奢侈，说明你这车的产品定位是重视后排乘坐感受的。那为什么不学学长轴版宝马3系和5系，重新优化后排座椅人机工学模型，把坐垫加长、加厚呢？白瞎了那么大的腿部空间。
同样是大众，去年换代的上汽帕萨特在这方面就好得多，后排坐垫更长、填充物更柔软、靠背角度也更缓，头枕也比较柔软，不容易把脖子往前推，总之静态舒适性明显强于迈腾。如果你选车比较看重座椅舒适性，建议你看了迈腾的同时关注雅阁、凯美瑞、帕萨特，到4S店坐一坐实车对比感受一下。在我看来，这三款车至少在柔软度和坐垫长度方面都优于迈腾，我相信你挨个试完之后不会觉得迈腾的座椅是这4个车里最舒服的。
迈腾采用的是双硬度包裹式座椅，感觉比较累，但长时间开车会使人不容易累。就像睡觉睡硬床好于睡软床。想有的日系韩系车座椅特软像棉花似的，坐一会就会累，对腰背不好。
座椅硬邦邦，悬挂也硬。坐久了屁股疼，过减速带屁股也疼。屁股肉多的可以无视。
后排应该很舒服，但是没坐过，一直当司机了
大众为什么给人空间大呢，因为后排座椅很短
性价比最高的大众车也就是迈腾，高尔夫嘉旅，其他就别考虑
大众的座椅都不咋舒服，偏硬，支撑不到位
比板凳好点，第一代国产迈腾的座椅不错，大沙发。后面的就是接近有包围的板凳的水平
前座不如后排舒服。
三、如何改善轩逸前排座椅的舒适度
一般都是通过换座椅来改善座椅的舒适度。简单来说，B级车型的座椅一般都比a级车型的座椅乘坐舒服些，而C级车座椅的舒适度又高于B级。
当然，这不是全部。比如日产车型的卖点就是座椅的舒适度。所以，轩逸跟卡罗拉和朗逸相比，其座椅更柔软，所以轩逸也被称作是移动沙发。
如果是要换座椅，有很多途径可以搞到其它车型的原装座椅，比如闲鱼和淘宝等，如果找到了你心仪的座椅，且大小尺寸等也能够跟你的原车相对应，那么，付款收货之后去汽修厂找人代为安装即可。这种的手工费不算贵。
现在好多车主因为舒适性、功能性等原因都会对自己车的座椅进行改装，根据自车的大小宽度等和一些舒适和功能需要选择一套或者两个前座进行改装，基本都是买的一些拆车件，比如说：雷克萨斯、皇冠、奔驰、埃尔法等事故车、泡水车、报废车的拆车座椅，广东陈田那边就有很多这种拆车件的。这种改装会麻烦点，费用也不低，对技术的要求很高，需要比较熟练的技工认真细致的加工，但改装后效果很不错，有的改善过了舒适性，有的增加了一些舒适功能如电动调节、座椅加热、通风、按摩等。如果嫌麻烦嫌贵，还有一种最省力、省钱的办法，那就是加装一套柔软的座垫套。
